近日國 際鐵路聯(lián)盟發(fā)布了《高速鐵路設計基礎設施》標準和《高速鐵路設計供電》標準，這兩項.首部鐵路標準均由我國主持制定。是繼去年11月份發(fā)布的《高速鐵路設計通信信號》標準的二、三個國 際標準。

“基礎設施”和“供電”兩項標準由數(shù)十國二十多名專 家耗時四年編制而成，總結了世 界高速鐵路設計、制造的相關建議和經(jīng)驗，引入了中 國高速鐵路的設計理念，以及新技術的應用實際。為世 界高速鐵路建設運營貢獻了中 國智慧和中 國方案

中 國標準，促進國 際鐵路建設。在.上，中 國鐵路早已大放異彩，在老撾已經(jīng)開通運營的中老鐵路，大大的縮短了中 國到老撾的貨物運輸時間，加強了兩國經(jīng)濟往來，促進了兩國的經(jīng)濟發(fā)展；“一帶一路”建設的馬東鐵路，致力于打造一個經(jīng)濟融合、聯(lián)合緊密的.添磚加瓦；東南亞首條350公里時速的高速鐵路雅萬高鐵，采用了我們擁有自主知識產權的無砟軌道，這種.技術進一步鞏固了我國鐵路的地位；以及使用我們的標準來運營的匈塞鐵路從50公里的時速提升至200公里，進一步展現(xiàn)我們標準和技術的優(yōu)越性。

中 國標準，促進國 際鐵路發(fā)展。中 國03年才擁有一條高速鐵路，短短十幾年已經(jīng)追趕上了鐵路百年發(fā)展史的西方和日本這些老牌鐵路強國，并且勢頭并沒有放緩。中 國鐵路找到了自己的頻率，在自己的頻率里找到了合適的方法。并以此反饋給世 界，為世 界鐵路的發(fā)展貢獻自己的一份力。